川崎にある某社、
バラ積み貨物専用埠頭に行ってきました。
現場は泥まみれ油まみれ。
船員は中国人。
初心者にはオススメできません。
まさに映画の世界です。
この巨大なバケットで、
船に積載された砂をくみ上げていきます。
船倉にはスコップを持って砂をかき集める船内荷役作業員がおります。
ドバァー！！
川崎にある某社、
バラ積み貨物専用埠頭に行ってきました。
現場は泥まみれ油まみれ。
船員は中国人。
初心者にはオススメできません。
まさに映画の世界です。
この巨大なバケットで、
船に積載された砂をくみ上げていきます。
船倉にはスコップを持って砂をかき集める船内荷役作業員がおります。
ドバァー！！
3 コメント:
ダイナミックですな。
ダイナミックすぎておっかなそうな。
>村雨さん
１機のアンローダー（写真の荷役機械）は、
一日平均で約８００トンのバラ貨物を荷役できます。
仮に貨物が６００００トンあった場合、
すべて揚げるのに７５日かかる計算になります。
上記訂正します。
アンローダーの荷役効率は、
「８００トン/日」ではなく「８００トン/時間」でした。
６００００トンの荷役の場合、
「７５日」ではなく「７５時間」でした。
失礼しました！
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